Actualmente el Código de Tráfico y Seguridad Vial no dispone ninguna fecha de caducidad, sobre todo porque esta depende de cómo se utiliza el casco y de cómo se cuida durante el mantenimiento.

Pero, como es lógico, tenemos que considerar que los materiales con los que se realizan los cascos tienen un desgaste normal debido a su uso y, por tanto, están sometidos a un deterioro de las características mecánicas intrínsecas del material.

Para aclarar mejor este punto, tenemos que considerar que la condición de los materiales (por ejemplo, HRT y HPC) de un casco que se acaba de poner a la venta será mejor que la de un casco que ha sido utilizado durante más de cuatro años, en invierno y en verano.

Suponemos que esta aclaración es bastante obvia y de sentido común, pero también sabemos que siempre es conveniente dejar claros ciertos conceptos que pueden ser discutibles, ya que no están reglamentados.

Una regla de oro en este caso es realizar un análisis atento del casco para poder comprobar su estado de uso. Las rayas en las pegatinas, en la pintura o en la pantalla, los halos que no se limpian con el jabón neutro, las entradas de aire despegadas o con los enganches dañados, las correas lisas y desgastadas, las partes interiores descosidas, son señales que nos indican la necesidad de mantenimiento, o incluso sustitución, de nuestro casco.

¿El casco tiene fecha de caducidad?

) se puede descargar el manual de uso del casco en cuestión.

¿Cómo puedo regular el sistema de cierre con correa para cada casco?

Todo aquel que tenga una moto o un scooter sabrá dar la respuesta correcta. Podemos utilizar la pantalla en configuración abierta o cerrada, ya que no existen obligaciones con respecto a esto, pero sabemos muy bien lo que significa que un insecto nos golpee en la cara a 50 km/h.

Por consiguiente, si decidiéramos utilizar el Sun Visor con la pantalla principal abierta, correríamos el riesgo de exponernos a golpes de arena, polvo, basura, insectos, etc.

El consejo de Airoh es utilizar siempre la pantalla en posición completamente bajada. Este es el único modo en el que podemos estar seguros contra los peligros antes mencionados.

¿Puedo viajar con la pantalla abierta o sin la pantalla?

Ahora vamos a tratar un tema muy delicado y discutido que, además, es de vital importancia para nuestra seguridad. Ya sea que estemos hablando de un corredor profesional campeón de MotoGP o de un adolescente que incursiona por primera vez en el mundo del motociclismo, tenemos que considerar que antes o después una caída nos tocará a todos.

Por tanto, tenemos que saber cómo comportarnos si nuestro casco ha recibido un golpe. La regla de oro es hacerlo controlar por personal cualificado. Para esto podemos consultar con los revendedores especializados, que nos pueden dar una válida opinión y si consideran que es necesario profundizar el control, ellos se encargarán de enviarlo a la empresa. Si en este control más profundo se identifican daños que van más allá de la parte estética y se encuentran también en la parte estructural, será necesario sustituir el casco.

Tenemos que tener en cuenta que la energía producida por un choque se absorbe a través de la rotura completa o parcial de la calota externa e interna. El problema es que este tipo de daño no se puede identificar a simple vista, debido a la estructura de fabricación del producto.

¿Podemos seguir utilizando nuestro casco después de un accidente?

Por lo general, el sistema de cierre está relacionado con el tipo de casco. El casco de tipo racing (on/off road) a menudo tiene el cierre de doble anilla (doble D), mientras que el casco para touring o commuting urbano tiene con más frecuencia el cierre micrométrico. Aunque cabe aclarar que esta no es una regla, sino más bien una costumbre.

Por ejemplo, en los campos de carrera o en las pistas, es necesario usar el casco con cierre a doble anilla, porque se considera tiene un menor riesgo de desabrocharse de manera accidental. Mientras que, para los cascos más adecuados para un uso turístico, como por ejemplo, los modulares, flip-up, jet o demi-jet, muchas veces se usa el cierre micrométrico, que es más práctico y fácil de usar.

Los dos sistemas son seguros y respetan el Código de Tráfico y Seguridad Vial, además, se pueden personalizar y regular para adaptarse perfectamente a quien los usa.

Pero recuerda, ¡lo más importante es abrocharse el casco! Lo decimos porque aún hoy vemos muchas personas que se colocan el casco pero no lo abrochan. Airoh considera la seguridad como un valor ineludible.

Por tanto, si nos colocamos el casco sin cerrarlo correctamente, es como si no lo lleváramos puesto. De ser así, si desafortunadamente tenemos un accidente o choque, el casco no podrá realizar su función de ninguna manera y, además, el seguro no cubrirá ningún daño. Sin tener en cuenta que esto dará lugar a sanciones de tipo civil y penal.

¿Qué sistema de cierre elegir?

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